網約車的發展讓傳統出租車行業出現了困境，讓出租車司機們自發組織抗議網約車的時候，很多網友卻站在網約車一方，并且羅列出租車的“十宗罪”。而有一條頗讓人尋味，那就是出租車的拒載。烏魯木齊網站建設發現，出租車拒載的高潮是發生在網約車剛出道的時候，那個時候出租車司機們在網上接一單能賺雙倍價錢，于是拼命接網上訂單，面對路上的行人招手熟視無睹。這是不是應了一句話：“欲讓其滅亡，先讓其瘋狂!”

在農村電商，互聯網大亨們是如何來占據這個市場呢?阿里、京東、蘇寧等等，在去年開啟了農村電商的補貼計劃，通過燒錢的方式讓農村消費者養成網購的習慣，當然，也讓農產品通過電商平臺賣出去，從而形成一個良性循環。在互聯網巨頭扶持下，很多地方開始了互聯網電商之旅，怎樣將農產品賣出去，目前主要有兩種方式，一種是無站點營銷，另一種建立獨立的農村電商網站。

無站點營銷。不能否認，在互聯網巨頭的扶持下，大多數的農村電商都走著這樣的道路，在某某電商平臺開設旗艦店。以某小鎮電商模式為例，其電商平臺的構成模式大概是這樣：開展電子商務的工業企業136家、通過團購網站銷售的個體商戶400多家、開設農村淘寶村級服務站18家……從這組數據中不難看出，企業更熱衷于獨立的網站建設，而大多數的個體商戶、農村電商對大平臺有很強的依賴性，究其原因，大多數的個體商戶、農村電商自身實力還不很強、經營規模還不很大，并且建立網站和網站維護需要的投入不菲，選擇第三方平臺是頗為明智的選擇。但是，當所有的農村電商們都涌向淘寶的時候，怎么來展現自己，凸顯出優勢了，門檻低，勢必導致跟風，而想要獲得關注，就需要增加營銷和運營成本，這筆賬好好算，也許付出的成本并不低，得到的回報未必多!

建立網站模式。一個網站到底有啥作用，業內人士指出：當農產品營銷主體具備一定的規模和實力后還是應該建立起自己的網站。網站不單純是做營銷，同時可以建立農村電商的品牌效應，一個成熟的獨立的農村電商網站，應該具備銷售、品牌打造、支付的功能，通過網站優化和推廣，網站自身就可以完成網上的所有交易流程。簡單的說，一個農村電商平臺網站應該涵蓋多方面內容，這些內容包括當地信息、產品信息、服務信息、促銷信息、銷售和售后服務信息、聯系方式、線上采購平臺、用戶交流平臺等等。

農村電商的兩種網絡營銷模式，哪一種是發展的重心你?烏魯木齊網站建設認為，在政策的紅利下，以及有資金補貼的前提下，可以暫時依附于某個電商平臺，同時，最好搭建自己的網站，網站未必以營銷為主，主要是做宣傳型的農村電商網站。一旦政策紅利失去了，并且電商平臺的營銷成本增大的話，那么，就把發展中心轉向自己的網站，畢竟，只要網站具有流量，具有營銷力，那么，就算交易單數減少了，但是成本幾乎是零，輕裝上陣，才能獲得更久一些，發展潛力更大一些!